head-bantungfaek-min-1
วันที่ 17 มิถุนายน 2024 6:41 AM
ยินดีต้อนรับเข้าสู่เว็บไซต์ โรงเรียนบ้านทุ่งแฝก
โรงเรียนบ้านทุ่งแฝก
หน้าหลัก » นานาสาระ » เครื่องบิน ให้ความรู้เกี่ยวกับกองบัญชาการและเทคโนโลยีภายในเครื่องบิน

เครื่องบิน ให้ความรู้เกี่ยวกับกองบัญชาการและเทคโนโลยีภายในเครื่องบิน

อัพเดทวันที่ 28 เมษายน 2023

เครื่องบิน NORAD กองบัญชาการป้องกันการบินและอวกาศแห่งอเมริกาเหนือ จากการร่วมมือของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา สำนักงานใหญ่อยู่ในอาคารคอมเพล็กซ์ ที่สร้างขึ้นในภูเขาที่มีโพรงใกล้กับโคโลราโดสปริงส์ เป้าหมายของ NORAD คือการติดตามแนวทางที่เป็นไปได้ทั้งหมด ไปยังสหรัฐอเมริกาทั้งทางอากาศและทางอวกาศ

สำหรับการโจมตีที่อาจเกิดขึ้น NORAD สร้างขึ้นในช่วงที่ความหวาดระแวงของสงครามเย็นสูง ซึ่งเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยี ที่ถูกบังคับให้ต้องปรับตัวอย่างต่อเนื่อง เพื่อรับมือกับภัยคุกคามใหม่ๆ ในบทความนี้ เราจะกล่าวถึงประวัติโดยย่อของ NORAD เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังการดำเนินงาน และที่มาของคำสั่งในปัจจุบัน ยับยั้ง ตรวจจับ ป้องกัน เพื่อทำความเข้าใจ NORAD

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจความกลัวสงครามเย็นที่ก่อให้เกิดมัน พิจารณาคำพูดนี้ซึ่งเขียนในปี 1967 เปรียบเทียบกับภัยคุกคามที่ผู้คนในอเมริกาเหนือเผชิญอยู่ในปัจจุบัน เครื่องบินทิ้งระเบิดไอพ่นความเร็วเหนือเสียง จำนวนหลายร้อยลำที่สามารถเข้าถึงเป้าหมายใดก็ได้ในทวีปนี้ ขีปนาวุธข้ามทวีปที่สามารถเดินทางจากส่วนลึก ภายในมวลแผ่นดินยูเรเซียที่ความเร็ว 15,000 ไมล์ต่อชั่วโมง

ขีปนาวุธที่ปล่อยจากเรือดำน้ำที่สามารถโจมตี 40 เมืองที่ใหญ่ที่สุดของทวีปภายในเวลาไม่ถึง 5 นาทีหลังจากการยิง นักบินอวกาศโซเวียตเป็นลางสังหรณ์ของอันตรายในอนาคต คำขวัญของ NORAD คือยับยั้ง ตรวจจับ ป้องกัน การป้องปรามสำเร็จเพียงเพราะNORAD มีอยู่จริง ศัตรูที่มีศักยภาพรู้ว่าพวกเขาจะประสบผลร้ายทันที

เครื่องบิน

หากพวกเขาโง่เขลาถึงขั้นเปิดการโจมตีต่อสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา ความรู้อย่างถ่องแท้เกี่ยวกับข้อเท็จจริงเหล่านี้ ถือเป็นการป้องกันและยับยั้งการลอบโจมตีที่ยิ่งใหญ่ที่สุด อ่านบทนำของหนังสือคู่มือ NORAD ที่ตีพิมพ์ในปี 1970 ในหลายๆทางการสร้าง NORAD เป็นการโฆษณาชวนเชื่อในยุคสงครามเย็น นี่ไม่ได้หมายความว่า NORAD ไม่สามารถทำสิ่งที่สหรัฐฯซึ่งอ้างว่าทำได้

แต่อย่างน้อยการอ้างสิทธิ์นั้นสำคัญพอๆกับตัวเทคโนโลยีเอง การตรวจจับประสบความสำเร็จด้วยชุดการติดตั้งเรดาร์ที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งขยายไปทั่วแคนาดา หากคุณมองโลกจากด้านบนโดยตรง คุณจะเห็นว่าเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างสหรัฐอเมริกาและรัสเซียคือผ่านอาร์กติก ทำให้แคนาดาอยู่ระหว่าง 2 ประเทศที่ทำสงครามเย็นโดยตรง

รั้วเรดาร์ของ NORAD ถูกกำหนดให้ทำหน้าที่เป็นแนวป้องกันด่านแรก โดยแจ้งเตือนล่วงหน้ามากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เมื่อเครื่องบินโจมตีหรือขีปนาวุธถูกปล่อยไปยังสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา สิ่งนี้จะให้เวลาในการตอบโต้ด้วยขีปนาวุธตอบโต้ และอาจส่งผลกระทบต่อการอพยพบางรูปแบบ หรืออนุญาตให้พลเรือนไปถึงที่หลบภัย ฝูงบินพิเศษของเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศ

กองบัญชาการกองทัพอากาศเชิงกลยุทธ์หรือฝูงบิน SAC ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อทำหน้าที่ป้องกันตามคำขวัญของ NORAD เครื่องบินเหล่านี้สามารถใช้เพื่อสกัดกั้นรวมถึงทำลายเครื่องบินข้าศึกที่เข้ามาได้ ขีปนาวุธที่เข้ามาไม่สามารถรับมือได้ในทางปฏิบัติ ดังนั้น เครื่องบิน ทิ้งระเบิดจะถูกส่งไปยิงขีปนาวุธใส่รัสเซีย เพื่อให้แน่ใจว่าทั้ง 2 ประเทศจะถูกทำลายล้างร่วมกัน

เทคโนโลยี NORAD ใช้เพื่อบรรลุภารกิจประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก การตรวจจับส่วนใหญ่ใช้การติดตั้งเรดาร์จำนวนมาก คำสั่งและการควบคุมใช้ระบบคอมพิวเตอร์ และการสื่อสารที่ทันสมัยซึ่งตั้งอยู่ในไชแอนน์เมาน์เทน การตอบสนองใช้เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิดรวมถึงขีปนาวุธของกองทัพทางอากาศ ซึ่งสถานีเรดาร์กลุ่มแรก Pinetree Line ใช้เรดาร์พัลส์

โดยเกิดข้อผิดพลาดเกี่ยวกับด้านตรวจจับเครื่องบิน ที่มีการอยู่ใกล้พื้น ทางรถไฟสายนี้สร้างขึ้นในปี 2497 วิ่งเลียบชายแดนสหรัฐฯ และแคนาดาทางทิศตะวันตก แล้วตัดผ่านภาคตะวันออกของแคนาดา สิ่งนี้อยู่ใกล้เป้าหมายที่เป็นไปได้ของการโจมตีของโซเวียต มากเกินกว่าที่จะแจ้งเตือนล่วงหน้าได้ ไพน์ทรีถูกแทนที่อย่างรวดเร็วโดยสายกลางของแคนาดา MCL ซึ่งอยู่ห่างออกไปทางเหนือ

MCL ใช้เรดาร์ Doppler ซึ่งเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่ให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น และการตรวจจับระดับความสูงต่ำ การก่อสร้างและการดำเนินการในช่วงแรกๆของทั้ง 2 ระบบเกิดขึ้นก่อนการก่อตัวของ NORAD หลายเดือน เรดาร์เตือนล่วงหน้าระยะไกล DEW ถูกสร้างขึ้นในเวลาไล่เลี่ยกับ MCL มันทอดยาวไปทั่วอะแลสกาทางตอนเหนือของแคนาดาและกรีนแลนด์ หลายร้อยไมล์ทางเหนือของเส้นอาร์คติกเซอร์เคิล

สาย DEW เช่น Pinetree Line รวมถึง MCL สร้างเสร็จในปี 2501 ออกแบบเพื่อตรวจจับเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพในการทิ้งระเบิดของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนมาใช้ขีปนาวุธข้ามทวีป ICBMs ทำให้ระบบเหล่านี้ล้าสมัยแทบจะในทันที MCL และ Pinetree ไม่ได้ใช้งานอีกต่อไป ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1960 ในขณะที่สถานี DEW ค่อยๆปิดตัวลงหรือเปลี่ยนไปใช้อย่างอื่น

แม้ว่าบางสถานีจะยังคงเปิดดำเนินการจนถึงทศวรรษที่ 1990 ระบบเตือนภัยขีปนาวุธล่วงหน้า BMEWS คือคำตอบของ NORAD ซึ่งมีต่อ ICBM การติดตั้งเรดาร์ขนาดใหญ่ 3 แห่งในอะแลสกา กรีนแลนด์และอังกฤษประกอบกันเป็น BMEWS ซึ่งเปิดใช้งานในปี 1960 เรดาร์ BMEWS ทำงานในพิสัยไกลมากจนขยายภารกิจให้ครอบคลุมการติดตามดาวเทียม วงโคจร สถานี BMEWS ทั้งสามแห่งยังคงใช้งานอยู่

ตามการอัปเกรดในทศวรรษที่ผ่านมา แม้ว่าสถานีอลาสก้าจะถูกดัดแปลงเป็นการติดตั้ง PAVE PAWS เป็นระบบติดตามอากาศและอวกาศ NORAD ที่ทันสมัยที่สุดเริ่มใช้งานครั้งแรกในปี 1980 การตีความและรวบรวมข้อมูลจากระบบเรดาร์เหล่านี้ จำเป็นต้องใช้ระบบคอมพิวเตอร์ที่ซับซ้อน

สถานีเรดาร์แต่ละสถานีเชื่อมต่อกับคำสั่งและการควบคุมของ NORAD ด้วยระบบสื่อสารสำรอง โดยใช้การเชื่อมต่อแบบเดินสายและดาวเทียมเช่นเดียวกับการสื่อสารด้วยคลื่นไมโครเวฟ วันนี้ NORAD สามารถติดตามแทบทุกตารางนิ้วของน่านฟ้าอเมริกาเหนือ และสามารถตรวจจับการยิงขีปนาวุธได้เกือบทุกที่ในโลก โดยใช้ดาวเทียมเพื่อตรวจจับสัญญาณความร้อนและไอเสีย

นอกจากนี้ยังใช้ในการติดตามวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นทั้งหมดในอวกาศ ข้อมูลทั้งหมดนี้อ้างอิงข้ามกับการควบคุมการจราจรทางอากาศของพลเรือนและทหาร ส่งผลให้ NORAD สามารถตรวจจับเครื่องบินที่ไม่ได้รับอนุญาตได้อย่างรวดเร็ว หลายคนในจำนวนนี้กลายเป็นผู้ลักลอบขนยาเสพติด ประมาณ 100 รายถูกจับในแต่ละปีด้วยความช่วยเหลือของ NORAD

อ่านต่อได้ที่ >> มาลาเรีย อธิบายเกี่ยวกับขั้นตอนของการพัฒนาปรสิตมาลาเรีย ดังนี้

นานาสาระ ล่าสุด
Banner 1
Banner 2
Banner 3
Banner 4